2021年12月31日，萬衆矚目的南沙港鐵路在南沙港站正式開通運營。現場伴随着一聲嘹亮的火車汽笛，一列裝滿載着由金年会代理進口貨物的首發班列與另外一列滿載着糧食、鋼鐵的首發班列緩緩駛出，發往江西、湖南、重慶等内陸地區。這标志着廣州港海鐵聯運進入新的曆史發展階段，海誠也正式打開物流新渠道，為客戶提供更好質量、更高效率的綜合物流服務。
作為服務泛珠三角、構築與廣大内陸地區之間鐵路貨運聯系的重要通道，南沙港鐵路與廣珠鐵路接軌，途經江門、順德、佛山，最後接入南沙港區，沿線貨運車站有黃埔、萬頃沙、南沙港、南沙港南，線路總長88km。主要承擔中南、西南地區外貿集裝箱、能源及重要原材料運輸任務，形成港口、公路、鐵路立體式運輸網絡，進一步推動物流運輸革新，打通海鐵聯運“最後一公裡”。
南沙港鐵路的開通運營，突破了原來短駁到黃埔、新沙等地上鐵路的傳統方式，不僅減少了中轉作業，提高運輸效率，還大大節約了運輸成本，預計為客戶節省運輸時間約30%，節省物流成本約10%。以金年会首發的海鐵聯運班列為例：此票進口貨物為泰國木材，清關後需從南沙港發往贛州。若以傳統的駁船方式把貨物運至黃埔、東莞新沙等地上鐵路，需經過中轉環節，到達贛州耗時約3天；若從南沙港直接上鐵路運至贛州，則省去中轉環節，大大提高運輸效率和節省時間，僅需2天左右即可到達贛州。
目前，南沙港鐵路運營後，先行開通了江門、江西、湖南和西南方向的海鐵聯運班列；據了解，運營單位還将積極籌備，開通至韶關、清遠、河源等城際班列，和昆明、貴州、南昌等省際班列，以及中歐、中亞等國際班列，充分發揮南沙港作為華南主要樞紐港和“一帶一路”的節點性港口作用，為廣大客戶企業實現降本增效、節能減排，發揮示範作用，助推粵港澳大灣區運輸結構體系調整，吹響“雙碳”沖鋒号。
