據南方日報新聞發布，6月23日，在廣州南沙國際物流中心，6台滿載貨物的集裝箱拖車有序駛入閘口，經過盤旋而上的環形車道駛入倉庫6層月台，叉車将拖車上的首票貨物卸入倉内，至此宣告倉容25.2萬噸的廣州南沙國際物流中心北區倉庫開倉試投産圓滿成功。
● “公水鐵”聯運，大幅降低企業出口物流成本
23日開倉投産的北區工程建築面積31.4萬平方米，建有3棟6層盤道式倉庫和1棟配套樓，總投資近17億元。廣州港物流有限公司總經理和海甯介紹，南沙國際物流中心（北區）是為了打造“灣區國際集拼中心”，業務功能以出口為主，進口為輔。覆蓋項目物流、買家出口集拼、出口配送中心、散貨出口集拼、國際中轉集拼、新業态跨境電商物流，以及海鐵聯運物流服務等。
廣州南沙國際物流中心項目毗鄰南沙三期碼頭，物流中心（北區）内設有連接南沙港鐵路的南部集裝箱裝卸場，可以順利實現與港區間的無縫銜接，貨物能順利便捷運輸到西南地區，乃至歐洲、東南亞。“公路、水運、鐵路”的無縫連接，将大大降低企業的綜合物流運營成本，為中國南部進出口企業提供更加穩定的南向物流通道。
“對于南沙港區來說，傳統的多式聯運，貨物通過鐵路運輸在黃埔港集港後，需要通過駁船換裝至南沙港，再經海運出口，南沙港鐵路開通後，鐵路直通南沙港區，由内陸場站2小時直達南沙，可以節省中間駁船換裝至南沙1—2天的時長。”和海甯說。
金年会在南沙港區深耕17年，廣州市海誠國際貨運代理有限公司董事長王海新表示：“南沙國際物流中心正式投産後，将大大改善南沙港區倉庫配套資源，未來我司與物流中心的業務合作面也很廣，不僅可以在業務層面開展集拼出口、跨境電商、綜合物流合作，也可以在資本層面開展合作，充分發揮國企的資源優勢和民企的市場化優勢。”
● 打造臨港倉庫群
記者了解到，廣州港秉承打造低碳環保的綠色物流園區的理念，在南沙國際物流中心倉庫屋頂建設6萬多平方米的光伏發電設施，年均發電量約541萬千瓦時，預計占用物流中心總用電量的30%以上，運營期總發電量預計達13535萬千瓦時，可節省約4.6萬噸标準煤，減少碳排放約11.7萬噸。
南沙國際物流中心項目分為南、北兩區建設，整體位于廣州南沙龍穴島南沙三期集裝箱碼頭内陸側，東、北面緊鄰港區，西側為海港大道，總建設面積約為95萬平方米，總體倉容71.2萬噸，是目前全國最大的臨港倉庫群。
與北區工程間隔200餘米的南區工程(廣州南沙國際冷鍊項目）是廣州市“攻城拔寨”項目和重點“菜籃子”工程，項目總倉容46萬噸，概算投資18.74億元，是臨港分配樞紐型冷庫功能的綜合性冷鍊物流基地。
物流中心南區工程作為廣州港南沙港區的頭号“民生工程”項目，是農産品供應鍊“鍊主”單位，在業務功能定位上，以肉類、水産品、果蔬為主，緻力打造臨港分配樞紐型冷庫功能的綜合性冷鍊物流基地，緻力打造廣州港凍品“公共服務平台”和“凍品物流服務中心”“凍品分撥中心”“凍品交易中心”即“一平台三中心”，為客戶提供查驗儲存、保稅、加工配送、展示交易、消殺檢測、供應鍊金融及其他配套增值業務等一站式服務。
